OPA, precios fuel, Amex,.....

Ahora resulta que Iberia puede verse obligada a Opar por el 100% de Vueling o tener que vender el 16% de Vueling para no superar el 30% de participación.
Ya tenemos culebrón para semanas.
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/1587276/10/09/La-cupula-de-Iberia-informa-al-consejo-que-la-fusion-con-British-sigue-viva.html
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Forzar una opa sobre Vueling
Por otro lado, Iberia estaría forzada a lanzar una opa sobre Vueling si acaba fusionándose con British Airways. Según informa Bloomberg, un acuerdo que produzca un cambio en el control de Iberia podría obligar a la aerolínea a hacer una oferta por el 100 por ciento de Vueling o a reducir su participación, que ahora es del 46 por ciento, según marca el artículo 7 sobre tomas de control indirectas o sobrevenidas del Real Decreto sobre el régimen de opas.

Iberia pidió una exención a la Comisión Nacional del Mercado de Valores para no tener que lanzar una opa sobre el 100 por cien de Vueling pese a superar más del 30 por ciento del accionariado. La CNMV se la concedió a cambio de que no participara en las decisiones estratégicas de la compañía. De esta manera, existe una comisión especial en Vueling que trata estos temas, pero a ella no acuden los consejeros de Iberia en la aerolínea de bajo coste catalana.

La agencia de noticias consultó a Ángel Fernández-Albor, profesor de derecho mercantil y abogado del bufete Cremades & Calvo-Sotelo, quien aseguró que "si British Airways es el socio dominante en la fusión, el caso es claro: es obvio que el artículo 7 debe ser aplicado".

Es evidente que British tendrá una posición mayoritaria en la ecuación de canje del nuevo grupo, por lo que Iberia debería estar obligada a lanzar una opa sobre el 54 por ciento de Vueling que todavía no controla.

Si Iberia fuera obligada a lanzar una opa sobre Vueling, una de las incógnitas que se abrirían sería la posición que tomaría la familia Lara, que son los otros accionistas de referencia de la compañía de bajo coste con un 14,3 por ciento del grupo. La nueva Vueling ha nacido fruto de la fusión con Clickair, otra aerolínea de vuelos baratos de capital cien por cien español y que era controlada por Iberia.
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El precio del fuel sigue estando controladísimo, son buenos precios para cubrirse de posibles subidas. Con estos precios no se deberían superar los 1.600 euros de fuel por vuelo.
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El $XAL ( Amex Airline Index ) está haciendo algún raro. Puede ser una falsa rotura de la resistencia que tiene en 27/29 o puede ser un Pull-back a la linea superior del triángulo roto al alza.
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Resultats tercer trimestre.

En primer lugar la gráfica "casolana" de los pasajeros mensuales de Barcelona y Madrid. El gráfico confirma máximos y mínimos descendentes, y mi apuesta es que el verano del 2.010 NO marcará un nuevo mínimo.
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El sistema de previsión de pasajeros está resultando acertado, así que alargamos la previsión hasta final de año.
Comparativamente aún tendremos un Septiembre muy flojo, pero el cuarto trimestre ya no presenta tanta bajada si lo comparamos con la suma Vueling-Clickair del 2.008. Es lógico, a partir de Septiembre del 2.008 ya se operaba con 17 aviones.
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Modifico la previsión de resultados con una bajada de las ventas y una subida de los beneficios ordinarios, nos queda la gran duda de los gastos extraordinarios de re-estructuración.
Los 36 millones de euros de previsión de beneficios hay que doblarlos si suponemos que los números de Clickair son similares a los de Vueling.
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Y como no, el gráfico.
El aspecto es buenísimo, especialmente después de la subida del viernes. Daba sensación de cansancio y apuntaba la posibilidad de bajar a apoyase en los 7,50/7,70, pero entró dinero y ahora da la imprasión de querer hacer otro tramo alcista.
La media de 50 sesiones ha sido un apoyo consistente.(Es la linea verde)

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Previsiones pasajeros post fusión.

Es difícil hacer las previsiones de pasajeros una vez realizada la fusión, el vacío en las cifras de Clickair solo nos deja la pista de los pasajeros transportados en Julio.
Fueron 1.117.000 con una caida del 23% respecto el año pasado, suponiendo que Vueling y Clickair transportasen cifras parecidas.
Para Agosto me salen 1.240.000 con una caida del 21% y pienso que estas caidas del 20%/25% serán la pauta para lo que queda de año.



El 2.010 se presenta lleno de incógnitas, pero a día de hoy apuesto por una leve mejora del tráfico.( Menos del 5% )
Se deberían superar los 10 millones de pasajeros y las ventas deberían rozar los 800 millones de euros.

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Resultados Segundo Trimestre.(Reales)

Resultados segundo trimestre.

No se si los publicarán antes de abrir el mercado o al cerrar el mercado, pero la pauta que marque estos resultados es muy importante para saber lo que puede pasar con Vueling.

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¿Subirá hasta Octubre?

Ya que se han roto los 7,50 antes de lo previsto, que menos que soñar un poco.
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Solo el cuidador sabe lo que pasará.

La rotura de los 7,50 se ha anticipado, la esperaba para Octubre con la publicación de los excelentes resultados del tercer trimestre,.. pero se anticipó.
Planteo un triple escenario de HCH invertido, pero es posible que el precio tome tanta velocidad que pase de figuras de largo tiempo de ejecución.

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