sábado, 28 de noviembre de 2009
sábado, 14 de noviembre de 2009
Suben los precios objetivos.
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También modifican al alza las previsiones del 2.009 y 2.010.
Tanto Boursorama como El Economista van de la mano en estos cambios, de la mano y retrasados. En la revisión de la semana pasada modificaron el precio objetivo desde 10,70 hasta 14,75 y recordemos que hace 6 meses tenían precios objetivos inferiores a 4 euros.
http://www.boursorama.com/infos/consensus/consensus_previsions.phtml?symbole=FF55-VLG
http://www.eleconomista.es/empresa/VUELING/recomendaciones-consenso
Subo mis previsiones para el 2.010 a unos beneficios entre 80 y 100 millones de euros que nos deja un BPA aproximado de 3 euros. También calculo que la caja a finales del 2.010 superará los 200 millones de euros. Con un BPA de 3 euros y una caja de 6,5 euros por acción se hace difícil pensar que la cotización pueda estar muchos meses por debajo de 20 euros.
El tráfico Aéreo está dejando de caer y Vueling está transportando más personas que hace 12 meses.
sábado, 7 de noviembre de 2009
El culebrón Lara, Iberia y Vueling.
En toda esta movida el free-float de Vueling se ha reducido un poco más. Los fondos se han quedado con las acciones de Lara y de algunos pequeños que han vendido en pleno vendaval.
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El Airline Index podría desarrollar otro tramo al alza.
Cada vez hay más comentarios positivos sobre las grandes compañías del sector aéreo y sobre sus futuros resultados. Vueling va por delante de casi todas y poco a poco van mejorando sus precios objetivos.
La guerra de precios y pérdidas podría estar en sus últimas fases, solo hay que ver como han desaparecido los vuelos a uno o diez euros y solo hay que ver el precio medio por pasajero de la revienta precios Ryanair: 50 euros por pasajero.
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La guerra de precios y pérdidas podría estar en sus últimas fases, solo hay que ver como han desaparecido los vuelos a uno o diez euros y solo hay que ver el precio medio por pasajero de la revienta precios Ryanair: 50 euros por pasajero.
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domingo, 25 de octubre de 2009
Iberia no es un socio fiable.
La jugada de Iberia es de socio no fiable,.. la duda es si los socios fiables participan de la trilerada.
Será divertido escuchar las explicaciones de Piqué en la reunión con analistas posterior a la presentación de resultados.(El martes 27)
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Será divertido escuchar las explicaciones de Piqué en la reunión con analistas posterior a la presentación de resultados.(El martes 27)
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sábado, 10 de octubre de 2009
Excelente cifra de pasajeros en Septiembre.
Han transportado un 10% más que mis previsiones, el detonante ha sido el incremento de la ocupación. Este incremento es una gran noticia, pero no deja de ser sorprendente por el momento de crisis que se está viviendo.
Modifico las previsiones de los próximos meses teniendo en cuenta ese incremento de ocupación.
El próximo día 28 se presentan los resultados del tercer trimestre. Mis previsiones para Vueling sin Clickair son de 136 millones de euros de ventas y 40 millones de euros de beneficio ordinario. Desconozco la numerología de Clickair y desconozco los gastos extraordinarios de la fusión.
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Economía/Empresas.- Vueling transportó 955.708 pasajeros en septiembre, un 90,8% más
Fecha: 9/10/2009 Fuente: Europa Press
MADRID, 9 (EUROPA PRESS)
Vueling transportó 955.708 pasajeros durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un incremento del 90,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, informó hoy la aerolínea.
Entre enero y septiembre, la compañía transportó 5,79 millones de pasajeros, un 23% más sobre los 4,71 millones de pasajeros del mismo periodo del ejercicio anterior.
La empresa mejoró su nivel de ocupación en 6,6 puntos porcentuales durante el mes de septiembre, al pasar de un 70,3% en 2008 a un 76,9% en 2009.
Los niveles de ocupación trimestral y del acumulado anual también mejoraron en 2,2 y 4,3 puntos porcentuales respectivamente.
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Modifico las previsiones de los próximos meses teniendo en cuenta ese incremento de ocupación.
El próximo día 28 se presentan los resultados del tercer trimestre. Mis previsiones para Vueling sin Clickair son de 136 millones de euros de ventas y 40 millones de euros de beneficio ordinario. Desconozco la numerología de Clickair y desconozco los gastos extraordinarios de la fusión.
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Economía/Empresas.- Vueling transportó 955.708 pasajeros en septiembre, un 90,8% más
Fecha: 9/10/2009 Fuente: Europa Press
MADRID, 9 (EUROPA PRESS)
Vueling transportó 955.708 pasajeros durante el pasado mes de septiembre, lo que supone un incremento del 90,8% en comparación con el mismo mes del año anterior, informó hoy la aerolínea.
Entre enero y septiembre, la compañía transportó 5,79 millones de pasajeros, un 23% más sobre los 4,71 millones de pasajeros del mismo periodo del ejercicio anterior.
La empresa mejoró su nivel de ocupación en 6,6 puntos porcentuales durante el mes de septiembre, al pasar de un 70,3% en 2008 a un 76,9% en 2009.
Los niveles de ocupación trimestral y del acumulado anual también mejoraron en 2,2 y 4,3 puntos porcentuales respectivamente.
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martes, 6 de octubre de 2009
No OPA, rebaja de tasas y gráfico.
Varias cosillas, que el valor está como una moto.
Parece que la fusión de Iberia con BA ya no desencadenaría una OPA, es lógico.
ve.invertia.com/noticias/notic...5885&idtel=
También parece que Vueling hará trampas y se beneficiará de la rebaja de tasas. Me parece perfecto, que haga trampas y siga subiendo.
www.revista80dias.es/noticias/...ias-aereas.html
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La gratuidad de tasas aeroportuarias sólo será aplicable a cuatro compañías aéreas
Ryanair, Air Europa, Air Berlin y Vueling son las únicas firmas que, de momento, podrían acogerse a una hipotética exención de tasas.
El sector reclama medidas que rebajen directamente los costes de operación en la cuenta de resultados.
Actualizado el Lunes, 05-Oct-2009 11:59 (GMT+1)
@DAVID FERNÁNDEZ
MADRID.- El sector aéreo atraviesa uno de sus peores momentos, muy golpeado por la disminución de la demanda de viajes. El Gobierno lanzó en verano la idea de “regalar” las tasas aeroportuarias (no las de navegación) a aquellas aerolíneas que transportasen más pasajeros en nuestro país durante el último semestre del año. ¿Servirá esto para paliar la crisis del sector?
A la vista de los datos que obran en AENA, parece que no mucho. Entre los meses de julio y agosto son pocas las firmas aéreas que han logrado aumentar el número de viajeros transportados en nuestro país. De las siete primeras compañías en cuanto a pasaje, sólo Ryanair, Air Europa y Vueling han conseguido elevar sus cifras con respecto al mismo periodo del año pasado. Así, la low cost presidida por Michael O’Leary transportó en julio 2,17 millones de pasajeros, un 44,6% más que en julio de 2008. En agosto también eleva sus cifras, hasta los 2,31 millones de viajeros, un 49,03% más que en idéntico periodo de 2008.
Crecimientos desiguales
En el caso de Air Europa, el crecimiento es menos elevado. Así, en julio viajaron con la compañía de Juan José Hidalgo un total de 1,62 millones de pasajeros, según los datos de AENA. Esto significa un aumento del 1,89% en relación a julio de 2008. Por su lado, en agosto la cifra de viajeros transportados por Air Europa fue menor que en el mismo mes de 2008, aunque la caída es testimonial, del 0,11%. Parecido resultado obtiene Air Berlin, que en julio ve aumentar su número de viajeros en un 1,63%, hasta los 1,25 millones. Sin embargo, en agosto Air Berlin registró una caída simbólica del 0,08%.
Por último, en el caso de Vueling el crecimiento también es más pronunciado y se explica por la agregación de los viajeros de Clickair, compañía con la que se fusionó durante el mes de julio. De esta manera, en el séptimo mes del año, con la aerolínea presidida por Josep Piqué viajaron 1,42 millones de pasajeros, un 63,22% de aumento. En agosto casi se doblaron los viajeros con respecto al mismo mes de 2008, con un crecimiento del 89,5%, hasta los 1,8 millones de viajeros trasladados.
El resto del cielo, en números rojos
Por su lado, firmas como Iberia, Spanair, Air Berlin o Easyjet (por mencionar las primeras de la lista) no han conseguido elevar su cifra de pasajeros transportados en los dos meses más importantes del verano. A ellas se suman compañías como Binter, Air Nostrum o Monarch Airlines, con menor número de tráfico, pero que también se han visto obligadas a reducir su capacidad afectadas por la crisis.
Por eso, la medida propuesta por el Gobierno, que aún carece de una regulación legal, no convence en el sector. Las principales asociaciones de aerolíneas (AEA y Aceta) han solicitado en reiteradas ocasiones al ejecutivo que apruebe iniciativas que incidan directamente en la cuenta de resultados de las compañías, como una rebaja sin condiciones de las tasas. En los últimos días el gabinete presidido por José Luis Rodríguez Zapatero ha anunciado la creación de una línea de crédito de 600 millones de euros para dotar de más liquidez a las compañías aéreas que lo necesiten.
Y por último el gráfico.
La divergencia bajista se ha desvanecido, el indicador ya hace nuevos máximos con el precio. Hay muchas posibilidades de estar en un segundo impulso alcista con objetivos 13/13,50 y no descarto que con la publicación de resultados trimestrales a final de mes, ataque la proyección de los 18 euros.
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Parece que la fusión de Iberia con BA ya no desencadenaría una OPA, es lógico.
ve.invertia.com/noticias/notic...5885&idtel=
También parece que Vueling hará trampas y se beneficiará de la rebaja de tasas. Me parece perfecto, que haga trampas y siga subiendo.
www.revista80dias.es/noticias/...ias-aereas.html
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La gratuidad de tasas aeroportuarias sólo será aplicable a cuatro compañías aéreas
Ryanair, Air Europa, Air Berlin y Vueling son las únicas firmas que, de momento, podrían acogerse a una hipotética exención de tasas.
El sector reclama medidas que rebajen directamente los costes de operación en la cuenta de resultados.
Actualizado el Lunes, 05-Oct-2009 11:59 (GMT+1)
@DAVID FERNÁNDEZ
MADRID.- El sector aéreo atraviesa uno de sus peores momentos, muy golpeado por la disminución de la demanda de viajes. El Gobierno lanzó en verano la idea de “regalar” las tasas aeroportuarias (no las de navegación) a aquellas aerolíneas que transportasen más pasajeros en nuestro país durante el último semestre del año. ¿Servirá esto para paliar la crisis del sector?
A la vista de los datos que obran en AENA, parece que no mucho. Entre los meses de julio y agosto son pocas las firmas aéreas que han logrado aumentar el número de viajeros transportados en nuestro país. De las siete primeras compañías en cuanto a pasaje, sólo Ryanair, Air Europa y Vueling han conseguido elevar sus cifras con respecto al mismo periodo del año pasado. Así, la low cost presidida por Michael O’Leary transportó en julio 2,17 millones de pasajeros, un 44,6% más que en julio de 2008. En agosto también eleva sus cifras, hasta los 2,31 millones de viajeros, un 49,03% más que en idéntico periodo de 2008.
Crecimientos desiguales
En el caso de Air Europa, el crecimiento es menos elevado. Así, en julio viajaron con la compañía de Juan José Hidalgo un total de 1,62 millones de pasajeros, según los datos de AENA. Esto significa un aumento del 1,89% en relación a julio de 2008. Por su lado, en agosto la cifra de viajeros transportados por Air Europa fue menor que en el mismo mes de 2008, aunque la caída es testimonial, del 0,11%. Parecido resultado obtiene Air Berlin, que en julio ve aumentar su número de viajeros en un 1,63%, hasta los 1,25 millones. Sin embargo, en agosto Air Berlin registró una caída simbólica del 0,08%.
Por último, en el caso de Vueling el crecimiento también es más pronunciado y se explica por la agregación de los viajeros de Clickair, compañía con la que se fusionó durante el mes de julio. De esta manera, en el séptimo mes del año, con la aerolínea presidida por Josep Piqué viajaron 1,42 millones de pasajeros, un 63,22% de aumento. En agosto casi se doblaron los viajeros con respecto al mismo mes de 2008, con un crecimiento del 89,5%, hasta los 1,8 millones de viajeros trasladados.
El resto del cielo, en números rojos
Por su lado, firmas como Iberia, Spanair, Air Berlin o Easyjet (por mencionar las primeras de la lista) no han conseguido elevar su cifra de pasajeros transportados en los dos meses más importantes del verano. A ellas se suman compañías como Binter, Air Nostrum o Monarch Airlines, con menor número de tráfico, pero que también se han visto obligadas a reducir su capacidad afectadas por la crisis.
Por eso, la medida propuesta por el Gobierno, que aún carece de una regulación legal, no convence en el sector. Las principales asociaciones de aerolíneas (AEA y Aceta) han solicitado en reiteradas ocasiones al ejecutivo que apruebe iniciativas que incidan directamente en la cuenta de resultados de las compañías, como una rebaja sin condiciones de las tasas. En los últimos días el gabinete presidido por José Luis Rodríguez Zapatero ha anunciado la creación de una línea de crédito de 600 millones de euros para dotar de más liquidez a las compañías aéreas que lo necesiten.
Y por último el gráfico.
La divergencia bajista se ha desvanecido, el indicador ya hace nuevos máximos con el precio. Hay muchas posibilidades de estar en un segundo impulso alcista con objetivos 13/13,50 y no descarto que con la publicación de resultados trimestrales a final de mes, ataque la proyección de los 18 euros.
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