Siguen las bajadas.

Los resultados del cuarto trimestre han sido peor de lo que "yo" esperaba, y por las ventas posteriores se intuye que el mercado esperaba más.
Las cifras de pasajeros transportados están goteando a la baja y la facturación por pasajero también.
La rentabilidad de la empresa está muy bien equilibrada una vez descontados los costes de restructuración. En este aspecto la compañía "mintió" en el tercer trimestre al adelantar que casi la totalidad de los costes ya estaban desembolsados.
A continuación el excel puesto al día con las previsiones para el 2.010 y 2.011. Las ventas me salen más bajas, pero la previsión de beneficios puede estar entre 70 y 75 millones de euros. Algunas "aportaciones" de Iberia encarecen los costes variables.
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El gráfico está feo, feo. De momento no se ve ni figura de vuelta ni figura de consolidación. Todo el mundo ve los 7,50/8 euros como objetivo de la caída, así que lo más seguro es que no llegue ahí.
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¿Se acabaron las caídas?

En primer lugar el gráfico "casolá" sobre el trafico de pasajeros en Barajas y El Prat. Por tercer mes consecutivo se mejoran las cifras del año pasado, un 9% en Barajas y un 3% en El Prat.

A continuación el gráfico de Vueling. La media de 200 sesiones y el 0,382 de toda la subida han servido de freno. Si se respetan los mínimos de este mes, se podría empezar a pensar en otro tramo alcista de 11 euros hasta los 20/21.
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Fuerte varapalo a la cotización.

Se ha perdido la directriz alcista, se han perdido las medias de 20, 50 y 100 sesiones, se ha bajado con volumen y se está atacando la cota de los 10 euros.

Difícil hacer predicciones "acertadas" en este mundo, pero en caso de perderse los 10 euros, el valor podría quedar varios meses entre 8 y 10 euros. Para el largo plazo no es una mala prespectiva, se estaría preparando un Hombro-Cabeza-Hombro invertido con objetivos en los 20/25 euros.