Previsiones hasta el 2.015.

Lo tiene todo de cara para superar el anterior tramo alcista de 3 a 14 euros.

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El Airline Index está rompiendo al alza la media de 200 y podría estar confirmando otro tramo alcista de largo plazo.

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Beneficios de 16 millones para el 2.011.

Esta es la cifra que sale con los últimos ajustes.
Puede haber sorpresas en el consumo de fuel, en el ingreso por pasajero y en los costes de handing y mantenimiento.

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Batiendo récords.

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¿60 millones para el tercer trimestre?

Para conseguirlos sería suficiente con incrementar 2 o 3 euros por pasajero respecto el tercer trimestre del año pasado.
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El precio se está peleando con la zona de 7,20/7,40.

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Previsiones hasta el 2.012.

A pesar de la dificultad de preveer las variables "precio del fuel" y "estrategia de Iberia", preveo 16 millones de euros de beneficio para el 2.011 ( Esto podría explicar la debilidad en la cotización ) y 68 millones de euros de beneficio para el 2.012 ( Esto debería empezar a reflejarse en la cotización )

A corto plazo da la impresión que se perderán los 8 euros y no se puede descartar un doble suelazo en 7,30.

La tabla contempla un incremento del 13% en los pasajeros del presente año y un incremento del 4% para el 2.012. Contempla unos ingresos por pasajero similares a los del año pasado y un precio del fuel similar al de estos días, sobre los 900/1.000 $/mt.

http://www.iata.org/whatwedo/economics/fuel_monitor/Pages/index.aspx

Añado.( 10-07-2.011 ) Esta semana se presentan cifras de pasajeros transportados en Junio. Puede haber un incremento cercano al 20% y la cotización lo debería reflejar.


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¿Falsa perforación de la directriz alcista?

Muy malos resultados.

Malos sin contemplaciones.

Bajan los ingresos por pasajero, baja el número de vuelos y número de pasajeros, suben los gastos de mantenimiento, se dispara la factura del fuel, etc, etc, etc,..

Si hacemos una proyección de los resultados del primer trimestre y tenemos en cuenta que Vueling anuncia un incremento del 15% en el número de pasajeros transportados en el 2.011, podemos preveer unas ventas de 870 millones de euros para el 2.011 y unos beneficios de 8 millones de euros.

Para mejorar los resultados del 2.010 no queda más remedio que subir 4 o 5 euros por pasajero transportado, y en el primer trimestre en vez de subir los ingresos por pasajero, bajan en 2 euros. Es un mal comienzo.

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El tema técnico queda definido por 2 lineas y si gana la verde, puede haber muchos beneficios a largo plazo.

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El precio del petróleo podría haber hecho un techo de medio/largo plazo, lo que dará un respiro al precio del fuel y a los resultados de las Aerolineas.

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